ATOS鏈條機用電磁閥DHI-0611-X 24DC，上海韋米機電設備有限公司供應產品，意大利ATOS阿托斯原廠原裝，現貨庫存，價格優惠；
ATOS電磁閥系統簡單，便接電腦，價格低謙。電磁閥本身結構簡單，價格也低，比起調節閥等其它種類執行器易于安裝維護。更顯著的是所組成的自控系統簡單得多，價格要低得多。由于電磁閥是開關信號控制，與工控計算機連接十分方便。在當今電腦普及，價格大幅下降的時代，電磁閥的優勢就更加明顯。
溢流閥常見故障及排除
溢流閥在使用中，常見的故障有噪聲、振動、閥芯徑向卡緊和調壓失靈等。
(一)噪聲和振動
液壓裝置中容易產生噪聲的元件一般認為是泵和閥，閥中又以溢流閥和電磁換向閥等為主。產生噪聲的因素很多。溢流閥的噪聲有流速聲和機械聲二種。流速聲中主要由油液振動、空穴以及液壓沖擊等原因產生的噪聲。機械聲中主要由.閥中零件的撞擊和磨擦等原因產生的噪聲。
(1)壓力不均勻引起的噪聲
先導型溢流閥的導閥部分是一個易振部位如圖3所示。在高壓情況下溢流時，導閥的軸向開口很小，僅0.003~0.006厘米。過流面積很小，流速很高，可達200米/秒，易引起壓力分布不均勻，使錐閥徑向力不平衡而產生振動。另外錐閥和錐閥座加工時產生的橢圓度、導閥口的臟物粘住及調壓彈簧變形等，也會引起錐閥的振動。所以一般認為導閥是發生噪聲的振源部位。由于有彈性元件(彈簧)和運動質量(錐閥)的存在，構成了一個產生振蕩的條件，而導閥前腔又起了一個共振腔的作用，所以錐閥發生振動后易引起整個閥的共振而發出噪聲，發生噪聲時一般多伴隨有劇烈的壓力跳動。
(2)空穴產生的噪聲
當由于各種原因，空氣被吸入油液中，或者在油液壓力低于大氣壓時，溶解在油液中的部分空氣就會析出形成氣泡，這些氣泡在低壓區時體積較大，當隨油液流到高壓區時，受到壓縮，體積突然變小或氣泡消失，反之，如在高壓區時體積本來較小，而當流到低壓區時，體積突然增大，油中氣泡體積這種急速改變的現象。氣泡體積的突然改變會產生噪聲，又由于這一過程發生在瞬間，將引起局部液壓沖擊而產生振動。先導型溢流閥的導閥口和主閥口，油液流速和壓力的變化很大，很容易出現空穴現象，由此而產生噪聲和振動。
(3)液壓沖擊產生的噪聲
先導型溢流閥在卸荷時，會因液壓回路的壓力急驟下降而發生壓力沖擊噪聲。愈是高壓大容量的工作條件，這種沖擊噪聲愈大，這是由于溢流閥的卸荷時間很短而產生液壓沖擊所致在卸荷時，由于油流速急劇變化，引起壓力突變，造成壓力波的沖擊。壓力波是一個小的沖擊波，本身產生的噪聲很小，但隨油液傳到系統中，如果同任何一個機械零件發生共振，就可能加大振動和增強噪聲。所以在發生液壓沖擊噪聲時，-般多伴有系統振動。
(4)機械噪聲
先導型溢流閥發出的機械噪聲，一般來自零件的撞擊和由于加工誤差等產生的零件磨擦。在先導型溢流閥發出的噪聲中，有時會有機械性的高頻振動聲，一般稱它為自激振動聲。這是主閥和導閥因高頻振動而發生的聲音。它的發生率與回油管道的配置、流量、壓力、油溫(粘度)等因素有關。-般情況下，管道口徑小、流量少、壓力高、油液粘度低，自激振動發生率就高。
減小或消除先導型溢流閥噪聲和振動的措施，一般是在導閥部分加置消振元件。
消振套一般固定在導閥前腔，即共振腔內，不能自由活動。在消振套上都設有各種阻尼孔，以增加阻尼來消除震動。另外，由于共振腔中增加了零件，使共振腔的容積減小，油液在負壓時剛度增加，根據剛度大的元件不易發生共振的原理，就能減少發生共振的可能性。
消振墊一般與共振腔活動配合,能自由運動。消振墊正反面都有一條節流槽,油液在流動時能產生阻尼作用，以改變原來的流動情況。由于消振墊的加入，增加了一個振動元件，擾亂了原來的共振頻率。共振腔增加了消振墊，同樣減少了容積，增加了油液受壓時的剛度，以減少發生共振的可能性。
在消振螺堵上設有蓄氣小孔和節流邊，蓄氣小孔中因留有空氣，空氣在受壓時壓縮，壓縮空氣具有吸振作用，相當于一個微型吸振器。小孔中空氣壓縮時，油液充入，膨脹時，油液壓出，這樣就增加了一個附加流動，以改變原來的流動情況。故也能減小或消除噪聲和振動。
另外，如果益流閥本身的裝配或使用權用不當，也都會造成振動，產生噪聲。如三節同心式溢流閥，裝配時三節同心配合不當，使用時流量過大或過小，錐閥的不正常磨損等。在這種情況下，應認真檢查調整，或更換零件。
(二)閥芯徑向卡緊
因加工精度的影響，造成主閥芯徑向卡緊，使主閥開啟不上壓或主閥關閉不卸壓，另因污染造成徑向卡緊。
(三)調壓失靈
溢流閥在使用中有時會出現調壓失靈現象。先導型溢流閥調壓失靈現象有二種情況:一種是調節調壓手輪建立不起壓力，或壓力達不到額定數值;另一種調節手輪壓力不下降，甚至不斷升壓。出現調壓失靈，除閥芯因種種原因造成徑向卡緊外，還有下列一些原因:
一是主閥體阻尼器堵塞，
所以主閥變成了一個彈簧力很小的直動型溢流閥，在進油腔壓力很低的情況下，主閥就打開溢流，系統就建立不起壓力。
壓力達不 到額定值的原因，是調壓彈簧變形或選用錯誤，調壓彈簧壓縮行程不夠，閥的內泄漏過大，或導閥部分錐閥過度磨損等。
第二是阻尼器(3)堵塞，油壓傳遞不到錐閥上，導閥就失去了支主閥壓力的調節作用。阻尼器(小孔)堵塞后，在任何壓力下錐閥都不會打開溢流油液，閥內始終無油液流動，主閥上下腔壓力一直相等，由于主閥芯上端環形承壓面積大于下端環形承壓面積，所以主閥也始終關閉，不會溢流，主閥壓力隨負載增加而上升。當執行機構停止工作時，系統壓力就會無限升高。除這些原因以外，尚需檢查外控口是否堵住，錐閥安裝是否良好等。
(四)其它故障
溢流閥在裝配或使用中，由于“O”形密封圈、組合密封圈的損壞，或者安裝螺釘、管接頭的松動，都可能造成不應有的外泄漏。
如果錐閥或主閥芯磨損過大，或者密封面接觸不良，還將造成內泄漏過大，甚至影響正常工作。
電磁溢流閥常見的故障有先導電磁閥工作失靈、主閥調壓失靈和卸荷時的沖擊噪聲等。后者可通過調節加置的緩沖器來減少或消除。如不帶緩沖器，則可在主閥溢流口加一背壓閥。(壓力一 般調至5kgf/cm2左右，即0.5MPa)
ATOS鏈條機用電磁閥DHI-0611-X 24DC
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DLKZOR-TE-140-L71
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E-ATR-6/250
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比例壓力閥(RZMO、RZGO、AGMZO、AGRCZO、KZGO、HZGO)
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LIDA-2/F
LIDA-2/WP
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ATOS柱塞泵、壓力可達350bar,排量為0-73ml/rev.各類控制方式.
ATOS齒輪泵
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PFG-128/D
PFG-142/D
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ATOS普通油缸
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ATOS伺服油缸
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CK-50/28*0110-P001
1、輔助動力源
提供一個輔助能源，即所儲存的能源能在高峰時刻應用，以便選用較小的泵。用較小的泵，也可以實現在瞬間提供大量壓力油。
穩保持液壓系統中一定的流量和壓力。
補充液體容積以保持一定的壓力。
當液壓裝置發生故障、停泵或停電時，作為應急的動力源，以便安全地做完一個工作循環 ，如用于船舶液壓方向舵。
較長時間地使系統維持一個必須的高壓而無需開泵，以防止油料過熱減少泵磨損并節約能源。
保持系統壓力：補充液壓系統的漏油，或用于液壓泵長時期停止運轉而要保持恒壓的設備上。
驅動二次回路：機械在由于調整檢修等原因而使主回路停止時，可以使用蓄能器的液壓能來驅動二次回路。
穩定壓力：在閉鎖回路中，由于油溫升高而使液體膨脹，產生高壓可使用蓄能器吸收，對容積變化而使油量減少時，也能起補償作用。
為設備的嚴重磨損區提供不問斷但流量不大的潤滑油。建設工程、礦山設備中用于緊急情況下的操縱和剎車。
注模鑄造設備操作中用于在一個短時間內提供高壓。
機床上用于保持壓力以便采用小規模的油泵。
汽輪機上用于提供潤滑油。
油井、井口防噴器上用于作關閉閘門的備用動力。
流體儲存，緊急能源，壓力補償，滲漏補償，熱脹吸收，增加流量。
對于間歇負荷，能減少液壓泵的傳動功率。當液壓缸需要較多油量時，蓄能器與液壓泵同時供油;當液壓缸不工作時，液壓泵給蓄能器充油，達到一定壓力后液壓泵停止運轉。
