力士樂4WEH22E76/6EG24N9ETS2K4/B10三位四通電液換向閥現貨庫存,購買進口液壓、氣動、自動化控制工業(yè)配件,認準“
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電液換向閥是與電磁操縱的先導閥組合成一體的液動換向閥。用控制油路中的壓力油推動閥芯。電液換向閥和液控換向閥主要用在流量超過電磁換向閥正常工作允許范圍的液壓系統(tǒng)中,對執(zhí)行元件的動作進行控制,或對油液的流動方向進行控制。
電液換向閥是與電磁操縱的先導閥組合成一體的液動換向閥。用控制油路中的壓力油推動閥芯。
電液換向閥和液控換向閥主要用在流量超過電磁換向閥正常工作允許范圍的液壓系統(tǒng)中,對執(zhí)行元件的動作進行控制,或對油液的流動方向進行控制。
1. 可任意安裝,優(yōu)先考慮水平位置。
2. 液壓系統(tǒng)所用介質必須過濾,過濾精度至少20μm。
3. 固定螺釘請按樣本中所列參數選用。
4. 與閥連接的表面,粗糙度要求Ra0.8,平面度要求0.01/100mm。
當兩個電磁閥線圈通電時,平衡孔回路關閉,泄流孔回路打開,活塞上腔泄壓,活塞上行,閥門打開。反之,活塞下行,閥門關閉。在閥門開啟和關閉過程中,可將流量(流速)信號及閥塞位置信號傳送給計算機,經過計算機處理后發(fā)出相應的指令,控制兩個電磁導閥的通、斷電狀態(tài),使活塞的上下腔的液壓差產生變化,從而將活塞控制在所需的開啟高度上,實現對管道介質流量的控制。
電磁換向閥的主要故障及損排除
(一)電磁鐵通電,閥芯不換向;或電磁鐵斷電,閥芯不復位;
1.檢查電磁鐵的電源電壓是否符合使用的要求,如電源電壓太低,則電磁鐵推力不足,不能推動閥芯正常換向。
2.閥芯卡住。如果電磁換向閥的各項性能指標都合格,而在使用中出現上述故障,主要檢查使用條件是否超過規(guī)定的指標。如工作的壓力,通過的流量,油溫以及油液的過濾精度等。再檢查復位彈簧是否折斷或卡住。對于板式連接的電磁換向閥,應檢查安裝底板表面的不平度,以及安裝螺釘是否擰得太緊,以至引起閥體變形。另外,閥芯磨削加工時的毛刺、飛邊, 被擠入徑向平衡槽中未清除干凈,在長期工作中,被油流沖出擠入徑向間隙中使閥芯卡住,這時應拆開仔細清洗。
3.電磁換向閥的軸線,必須按水平方向安裝。如垂直安裝,受閥芯、銜鐵等零件重量的影響,將造成換向或復位的不正常。
4.有泄油口的電磁換向閥,泄油口沒有接回油箱,或泄油管路背壓太高,造成閥芯“悶死”,不能正常工作。
(二)電磁鐵燒毀
1.電源電壓比電磁鐵規(guī)定的使用電壓高而引起線圈過熱。
2.推桿伸出長度過長,與電磁鐵的行程配合不當,電磁鐵銜鐵不能吸合,使電流過大,線圈過熱。當一個電磁鐵因其他原因燒毀后,使用者自行更換電磁鐵時更容易出現這種情況。由于電磁鐵的銜鐵與鐵芯的吸合面到與閥體安裝表面的距離誤差較大,與原來電磁鐵相配合的推桿的伸出長度就不一定能完全適合更換后的電磁鐵。如更換后的電磁鐵的安裝距離比原來的短,則與閥裝配后,由于推桿過長,將有可能使銜鐵不能吸合,而產生噪聲,抖動甚至燒毀。如果更換的電磁鐵的安裝距離比原來的長,則與閥裝配后,由于推桿顯得短了,在工作時,閥芯的換向行程比規(guī)定的行程要小,閥的開口度也變小,使壓力損失增大,油液容易發(fā)熱,甚至影響執(zhí)行機構的運動速度。因此,使用者自行更換電磁鐵時,必須認真測量推桿的伸出長度與電磁鐵的配合是否合適,絕不能隨意更換。
以上各項引起電磁鐵燒毀的原因主要出現于交流型的電磁鐵,直流電磁鐵一般不致于因故障而燒毀。
3.換向頻率過高,線圈過熱。
(三)干式型電磁閥換向閥推桿處外滲漏油:
1.一般電磁閥兩端的油腔是泄油腔或回油腔,應檢查該腔壓力是否過高。如果在系統(tǒng)中多個電磁閥的泄油或回油管道串接在一起造成背壓過高,則應將它們分別單獨接回油箱。
2.推桿處的動密封“O”形密封圈磨損過大,應更換。,
(四)板式連接電磁換向閥與底板的接合面處滲油:
1.安裝底板應磨削加工,光潔度達0.8,同時應有不平度誤差要求100: 0.01,并不得凸起。
2.安裝螺釘擰得太松。
3.螺釘材料不符合要求,強度不夠。目前,許多板式連接電磁換向閥的安裝螺釘均采用合金鋼螺釘。如果原螺釘斷裂或丟失,隨意更換一般碳鋼螺釘,會因受油壓作用引起拉伸變形,造成接合面的滲漏。
4.電磁換向閥底面“O”形密封圈老化變質,不起密封作用,應更換。
(五)濕式型電磁鐵吸合釋放過于遲緩:
電磁鐵后端有個密封螺釘,在初次安裝工作時,后腔存有空氣。當油液進入銜鐵腔內時,如后腔空氣釋放不掉,將受壓縮而形成阻尼,使動作遲緩。應在初次使用時,擰開密封螺釘,釋放空氣,當油液充滿后,再擰緊密封。
(六)長期使用后,執(zhí)行機構出現運動速度變慢:
推桿因長期撞擊,磨損變短,或銜鐵與推桿接觸點磨損,使閥芯換向行程不足,引起油腔開口變小,通過流量減小。應更換推桿或電磁鐵。
(七)油流實際溝通方向不符合圖形符號標志的方向:
這是使用中很可能出現的問題。我國有關部門制訂頒發(fā)了液壓元件的圖表符號標準,但是,許多產品由于結構的特殊,實際通路情況與圖形符號的標準是不符合的,如圖34表示二位四通單電磁鐵彈簧復位型電磁換向閥的液壓圖形符號,滑閥機能為I1型(C型),電磁鐵符號畫在右邊,初始位置的通路形式為P→;B→0 (T) ;當電磁鐵通電吸合時為P→B; A→0 (T)。但實際上,這種結構形式的電磁換向閥按設計圖紙的繪制方法,電磁鐵是安裝在左邊的。通路型式因閥芯結構的不同也有二種; -種是如圖所示,另一種正好相反,即在初始位置是P→B溝通,A→0 (T)溝通,如圖35所示。
因此,在設計或安裝電磁閥的油路系統(tǒng)時,就不能單純按照標準的液壓圖形符號,而應該根據產品的實際通路情況來決定。如果已經造成差錯,那么,對于三位型閥可以采用調換電氣線路的辦法解決。對于二位閥,可以將電磁鐵及有關零件調頭安裝的方法解決,如仍無法更正時,只得調換管路位置,或者采用增加過渡通路板的方法彌補。總之,我們應該知道,標準的液壓圖形符號,僅僅代表一種類型閥的代號,并不代表具體閥的結構。系統(tǒng)的設計和安裝應根據各生產廠提供的產品樣本進行。
這種情況對電液換向閥、液動換向閥、手動換向閥是完全相似的。由于這類閥的口徑一般都比較大,管道較粗,一旦發(fā)生差錯,更改很困難,在設計安裝時是必須加以注意的。
電磁換向閥的進出油腔,只要都是高壓腔則是可以互換的,更換后的通路形式,則由具體更改的情況而定。但回油腔與高壓腔不能掉換。在有專門泄油腔結構的電磁閥中,如回油腔的回油背壓低于泄油腔的允許背壓,則回油腔可以串接一起接回油箱。否則均應單獨接回油箱。
力士樂4WEH22E76/6EG24N9ETS2K4/B10三位四通電液換向閥現貨庫存
德國力士樂REXROTH三位四通電液換向閥訂貨號物料號和型號:
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液壓機是一種以液體為工作介質,用來傳遞能量以實現各種工藝的機器。液壓機除用于鍛壓成形外,也可用于矯正、壓裝、打包、壓塊和壓板等。液壓機包括水壓機和油壓機。以水基液體為工作介質的稱為水壓機,以油為工作介質的稱為油壓機。液壓機的規(guī)格一般用公稱工作力(千牛)或公稱噸位(噸)表示。鍛造用液壓機多是水壓機,噸位較高。為減小設備尺寸,大型鍛造水壓機常用較高壓強(35兆帕左右),有時也采用 100兆帕以上的超高壓。其他用途的液壓機一般采用 6~25兆帕的工作壓強。油壓機的噸位比水壓機低。
基本原理是油泵把液壓油輸送到集成插裝閥塊,通過各個單向閥和溢流閥把液壓油分配到油缸的上腔或者下腔,在高壓油的作用下,使油缸進行運動.液壓機是 利用液體來傳遞壓力的設備。液體在密閉的容器中傳遞壓力時是遵循帕斯卡定律。四柱液壓機的液壓傳動系統(tǒng)由動力機構、控制機構、執(zhí)行機構、輔助機構和工作介質組成。動力機構通常采用油泵作為動力機構,一般為積式油泵。為了滿足執(zhí)行機構運動速度的要求, 選用一個油泵或多個油泵。低壓(油壓小于2.5MP)用齒輪泵;中壓(油壓小于6.3MP)用葉片泵;高壓(油壓小于32.0MP)用柱塞泵。各種可塑性 材料的壓力加工和成形,如不銹鋼板的擠壓、彎曲、拉深及金屬零件的冷壓成形,同時亦可用于粉末制品、砂輪、膠木、樹脂熱固性制品的壓制。
驅動系統(tǒng)
液壓機的驅動系統(tǒng)主要有泵直接驅動和泵-蓄能器驅動兩種型式。泵直接驅動,這種驅動系統(tǒng)的泵向液壓缸提供高壓工作液體,配流閥用來改變供液方向,溢流閥用來調節(jié)系統(tǒng)的限定壓強,同時起安全溢流作用。這種驅動系統(tǒng)環(huán)節(jié)少,結構簡單,壓強能按所需的工作力自動增減,減少了電能消耗,但須由液壓機的大工作力和高工作速度來決定泵及其驅動電機的容量。這種型式的驅動系統(tǒng)多用于中小型液壓機,也有用泵直接驅動的大型(如120000千牛)自由鍛造水壓機。
泵-蓄能器驅動 在這種驅動系統(tǒng)中有一個或一組蓄能器。當泵所供給的高壓工作液有余量時,由蓄能器儲存;而當供給量不足于需要時,便由蓄能器補充供給。采用這種系統(tǒng)可以按高壓工作液的平均用量選用泵和電動機的容量,但因為工作液的壓強是恒定的,電能消耗量較大,并且系統(tǒng)的環(huán)節(jié)多,結構比較復雜。這種驅動系統(tǒng)多用于大型液壓機,或者用一套驅動系統(tǒng)驅動數臺液壓機。
沖壓機是通過電動機驅動飛輪,并通過離合器,傳動齒輪帶動曲柄連桿機構使滑塊上下運動,帶動拉伸模具對鋼板成型。沖壓機也叫沖床,學名為壓力機。
沖壓機是通過電動機驅動飛輪,并通過離合器,傳動齒輪帶動曲柄連桿機構使滑塊上下運動,帶動拉伸模具對鋼板成型。所謂的雙動就是指壓力機有兩個滑塊,分為內滑塊和外滑塊,內滑塊帶動模具的凸模或凹模,外滑塊帶動模具上的壓邊圈,在拉伸時壓邊圈先動作壓住鋼板邊緣,內滑塊再動作進行拉伸。
設計原理是將圓周運動轉換為直線運動,由主電動機出力,帶動飛輪,經離合器帶動齒輪、曲軸(或偏心齒輪)、連桿等運轉,來達成滑塊的直線運動,從主電動機到連桿的運動為圓周運動。
連桿和滑塊之間需有圓周運動和直線運動的轉接點,其設計上大致有兩種機構,一種為球型,一種為銷型(圓柱型) ,經由這個機構將圓周運動轉換成滑塊的直線運動。沖壓機對材料施以壓力,使其塑性變形,而得到所要求的形狀與精度,因此必須配合一組模具(分上模與下模),將材料置于其間,由機器施加壓力,使其變形,加工時施加于材料之力所造成之反作用力,由沖壓機機械本體所吸收。
德國力士樂REXROTH電液換向閥:
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液壓系統(tǒng)的組成及其作用
一個完整的液壓系統(tǒng)由五個部分組成,即動力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件(附件)和液壓油。
動力元件的作用是將原動機的機械能轉換成液體的壓力能,指液壓系統(tǒng)中的油泵,它向整個液壓系統(tǒng)提供動力。液壓泵的結構形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。
執(zhí)行元件(如液壓缸和液壓馬達)的作用是將液體的壓力能轉換為機械能,驅動負載作直線往復運動或回轉運動。
控制元件(即各種液壓閥)在液壓系統(tǒng)中控制和調節(jié)液體的壓力、流量和方向。根據控制功能的不同,液壓閥可分為壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。壓力控制閥又分為益流閥(安全閥)、誠壓閥、順序閥、壓力繼電器等;流量控制閥包括節(jié)流閥、調整閥、分流集流閥等,方向控制閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。根據控制方式不同,液壓閥可分為開關式控制閥、定值控制閥和比例控制閥。
輔助元件包括油箱、濾油器、油管及管接頭、密封圈、快換接頭、高壓球閥、膠管總成、測壓接頭、壓力表、油位油溫計等。
液壓油是液壓系統(tǒng)中傳遞能量的工作介質,有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等幾大類。
液壓系統(tǒng)結構
液壓系統(tǒng)由信號控制和液壓動力兩部分組成,信號控制部分用于驅動液壓動力部分中的控制閥動作。
液壓動力部分采用回路圖方式表示,以表明不同功能元件之間的相互關系。液壓源含有液壓泵、電動機和液壓輔助元件;液壓控制部分含有各種控制閥,其用于控制工作油液的流量、壓力和方向;執(zhí)行部分含有液壓缸或液壓馬達,其可按實際要求來選擇。
在分析和設計實際任務時,一般采用方框圖顯示設備中實際運行狀況。空心箭頭表示信號流,而實心箭頭則表示能量流。
基本液壓回路中的動作順序一控制元件(二位四通換向閥)的換向和彈簧復位、執(zhí)行元件(雙作用液壓缸)的伸出和回縮以及溢流閥的開啟和關閉。對 于執(zhí)行元件和控制元件,演示文稿都是基于相應回路圖符號,這也為介紹回路圖符號作了準備。
根據系統(tǒng)工作原理,您可對所有回路依次進行編號。如果一個執(zhí)行元件編號為0,則與其相關的控制元件標識符則為1。如果與執(zhí)行元件伸出相對應的元件標識符為偶數,則與執(zhí)行元件回縮相對應的元件標識符則為奇數。不僅應對液壓回路進行編號,也應對實際設備進行編號,以便發(fā)現系統(tǒng)故障。
DIN ISO1219-2 標準定義了元件的編號組成,其包括下面四個部分,設備編號、回路編號、元件標識符和元件編號。如果整個系統(tǒng)僅有一種設備,則可省略設備編號。
實際中,另一種編號方式就是對液壓系統(tǒng)中所有元件進行連續(xù)編號,此時,元件編號應該與元件列表中編號相一致。這種方法特別適用于復雜液壓控制系統(tǒng),每個控制回路都與其系統(tǒng)編號相對應。
上海韋米機電設備有限公司主營產品:
液壓元件:柱塞泵、葉片泵、齒輪泵、馬達、截止閥、方向閥、減壓閥、溢流閥、手動閥、流量控制閥、比例閥、伺服閥、插裝閥、電液換向閥、電磁閥、換向閥、電磁球閥、蓄能器、放大版、壓力繼電器、壓力傳感器。
氣動元件:氣動閥、閥島、閥組、電磁閥、手動閥、換向閥、壓力調節(jié)閥、流量控制閥,止回閥、氣缸和驅動裝置、壓縮空氣氣源處理單元、真空技術、傳感器、氣動連接技術,電氣連接技術。
電控伺服:伺服驅動器,伺服電機、PLC模塊、I/O模塊、框架模塊、電源模塊、數據接口模塊、鍵相位模塊、繼電器模塊、測速模塊、溫度模塊、顯示屏、傳感器、探頭、前置器、延伸電纜。